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クモヤ145-107
高タカ
2020年2月 廃車回送実施
吾妻カッターの記憶。
高崎
車両センター
最終更新
2020.3.7
ATS-P/SN 全検2017.5
▲寒冷地を走るため、スノープラウを備えていた。
（2013年12月／＠上越線 渋川～八木原）
車両紹介
高崎車両センターの牽引車である。構内の操車に加え、冬季は吾妻線における架線の霜取りを担当。例年、カッター列車は新前橋を朝4時に出発し、1時間半ほどかけて大前に到着。少し停車したのち、8時頃に新前橋へ戻っていた。
▲陽射しのある南側で、積雪のある日が絶好の狙い目！
（2016年1月／＠上越線 渋川～八木原）
この【試8521M～試8522M】は11月から翌年2月にかけて毎日のように運転。稼働率の高いクモヤとして知られていたが、2019年11月以降は設定が激減し、管理人が把握している限りでは2020.1.5と1.8の2日しか運転されなかった。
▲極寒の大前で折り返す。
（2017年1月／画像提供：Kerotan様）
2月に入っても状況は変わらず、下旬にEF64 1032によって長野総合車両センターへ輸送される。3月頭には解体され、その生涯にピリオドを打った。
この引退により、現存するクモヤ145-100番台は八王子総合訓練センターのクモヤ145-118（車籍なし）のみとなった。JR西日本車は主電動機がMT54に交換された関係で+1000となっているため、0番台はすでに消滅している。101系由来のMT46Aを残す車両も、より一層貴重となった。
▲ある日の霜取り。大幅に遅れており、奥地ながら明るい中で撮影。
（2014年2月／画像提供：Storming king of south Echigo様）
▲故障などで走れない時は、霜取りを115系が代走することも！
（2014年2月／＠上越線 八木原～群馬総社）
略歴
●1961年8月
日本車両にてクモハ101-98として落成、武蔵小金井電車区に配属される
●1982年11月
郡山工場にてクモヤ145-107へ改造されたのち、新前橋電車区へ転属
●2013年11月
大宮総合車両センターを出場（入場中、東京総合車両センターのクモヤ143-8が代役として高崎に常駐していた）
▲2017年の出場時、川越のクモヤ143-11と顔を合わせた。
（2017年5月／＠大宮）
▲大宮を後にし、特徴的な深谷駅舎を通過する。
（2017年5月／＠高崎線 深谷）
●2017年5月
大宮総合車両センターを出場
●2019年4月
「鉄道わくわくフェスティバル in 新前橋」にて
「車両ジャッキアップ実演」に使用される
●2020年2月
長野総合車両センターへ配給輸送され、廃車に
クモヤ145-107 これまでの撮影記録
▲この標識もお役御免に。
（2017年3月／＠上越線 新前橋）
▲長野まで最後の本線走行。長い間お疲れ様でした。
（2020年2月／＠信越線 長野ほか）
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