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クモヤ143-15
フェード・アウト。
東トウ
車籍なし。でも実は…？
東京総合
車両センター
最終更新
2020.2.9
▲自走不可能となった211系マリ407編成の臨時入場。
（2007年10月／画像提供：@cupmen1000様）
車両紹介
かつて東京総合車両センターに在籍していたクモヤの一両。トップ写真は構内でごく稀に行われる連結訓練で、クモヤ143-15はご覧のとおり、側面窓の下部がルーバーに交換されていた。
主だった走行実績としては2007年10月、211系（幕張車）の故障にともなう臨時入場がある。
この時クモヤ3両が充当され、クモヤ143-15+クモヤ143-16+211系5連+クモヤ143-1という組成で大宮総合車両センターまで走行。さらに、返却回送は関東では極めて珍しい、クモヤの三重連が実現した。
▲山手線205系のクモヤサンド。
（2004年2月／画像提供：@keikyun_keikyu様）
そして現在、このクモヤ143-15は車籍のないことが判明しているが、実は廃車回送された記録もない。
2008年以降、首都圏のクモヤが次々と長野送りになる中、15はいつの間にか「JR電車編成表」から記載がなくなっていた。よって東京総合車両センター内で解体されたか、車籍を抹消されながらも地下区間で眠っているのか…。いずれにせよ、フェードアウトという言葉がピッタリな車両である。
略歴
●1979年10月
近畿車両で落成し、品川電車区へ配置される
●2007年10月
クモヤ143-15+クモヤ143-16+211系5連（幕張車）+クモヤ143-1の組成で幕張車両センターから大宮総合車両センターまで走行
※工場・車両基地の名称は当時のまま記しています
▲東京総合車両センター、幻の連結訓練。
（画像提供：@WrChs様）
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