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クモヤ145-1006
近モリ
撮影難易度★★★★★
吹田総合車両所
森ノ宮支所
最終更新
2022.3
ATS-P/S 全検2012.7・2019.12？/要検2016.2
▲2019年の検査入場中、足回りがグレーとなった。
（2019年12月／＠東海道線 岸辺付近）
車両紹介
長らく吹田総合車両所本所に在籍していたが、2021年2月に森ノ宮支所へ転属したクモヤ145。
2019年には床下機器などがグレーに塗装され、岡山車や下関車のような外観となった。この頃からクモヤ443をはじめ、他の吹田出場車にも同様の変化が見られている。
▲奈良支所のクモヤ145の出場回送。最後方がクモヤ145-1006。
（2018年12月／＠大和路線 三郷～王寺）
📚 新潟から撮りに行くも…（2014年12月）
2014年12月。この月、当時住んでいた新潟市内の日照時間はわずか27.7。平年値が60.5だから、明らかに日照不足だった。「バリ晴れ順光」しか眼中にないので、拷問のような日々。
しかも、冬の日本海側は予報がアテにならない。吹雪いたかと思えば、急にパーッと晴れ間が広がったり…。完全に翻弄され、晴れカットは一向に増えないままでいた。
そんな折、関西でクモヤサンドが走るとの一報が。うん、このドン詰まりな状況を打破するには最高の被写体。予報も晴れ。これは行くしかない。
また、自分の好きな「首振り」の撮影ポイントを発掘。バリ順だし、もう完璧だった。
ところが…当日は予報に反し、みるみる雲が増加。個人的に「曇天下の編成写真はNG」なので、こういう時は流し撮りに切り替えたりするが、今回は状況が違う。
新潟から関西へ、クモヤサンドだけのために金と時間をかけた。コストはかなりかかっている。成功するか分からない流し撮りをして、もしブレれば収穫はゼロ。
▲新潟からはるばる訪問しながら、手痛いドン曇り…。
（2014年12月／＠福知山線 藍本～相野）
結局、普通にシャッターを切る。
ドン曇り加え、早く切ってしまったために「右スカ」写真に。泣く泣くクロップして仕上げた。
悔しすぎる結果に加え、この日はクリスマスイブ。帰路は色々な意味でしんどかった（笑）
▲その2年後、リベンジ達成。同じくクモヤ145-1006が先頭だった。
（2016年12月／＠福知山線 草野）
略歴
●1958年6月
モハ101-195として日本車両で落成、下十条電車区へ配置される
●1981年4月
広島車両所でクモヤ145-6に改造されたのち、淀川電車区へ配置される
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▲クモヤ145-6時代。ま、今と大差ないね（笑）
（1995年7月／画像提供：OOMYV様）
●2001年10月
吹田工場で主電動機がMT46からMT54に交換され、原番号+1000となる
●2016年2月
吹田総合車両所本所での検査を終える
●2019年12月
吹田総合車両所本所での検査を終える
●2021年2月
吹田総合車両所森ノ宮支所へ転属
※工場・車両基地の名称は当時のまま記しています
📷 gallery #クモヤ145-1006
＠大和路線 三郷～王寺（2018年12月）
＠福知山電車区（2016年9月）
＠北方貨物線 宮原操～吹田貨（2016年6月）
＠伯備線 木野山～備中高梁（2015年11月）
＠吹田総合車両所（2015年10月）
＠山陽線 吉永～三石（2015年8月）
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