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クモヤ145-1006
近モリ
撮影難易度★★★★★
吹田総合車両所
森ノ宮支所
最終更新
2023.10.23
ATS-P/S 全検2012.7・2019.12?/要検2016.2・2023.8?
▲2023年の出場回送。先頭がクモヤ145-1006。
(2023年8月/@大阪環状線 桜ノ宮)
▲長らく吹田所属だったが、現在は森ノ宮に所属している。
(2023年10月/@吹田総合車両所 森ノ宮支所)
車両紹介
2021年2月、クモヤ145-1123の引退にともない、それまで在籍していた吹田総合車両所本所から、森ノ宮支所へ転属したクモヤ145である。吹田時代は本線へ出ることも多かったが、現在は検査時くらいしか捉えることができない。
2019年には床下機器などがグレーに塗装され、岡山車や下関車のような外観となった。この頃からクモヤ443をはじめ、他の吹田出場車にも同様の変化が見られている。
▲2019年の検査入場中、足回りがグレーとなった。
(2019年12月/@東海道線 岸辺付近)
📚 新潟から撮りに行くも…(2014年12月)
2014年12月。この月、当時住んでいた新潟市内の日照時間はわずか27.7。平年値が60.5だから、明らかに日照不足だった。「バリ晴れ順光」しか眼中にないので、拷問のような日々。
しかも、冬の日本海側は予報がアテにならない。吹雪いたかと思えば、急にパーッと晴れ間が広がったり…。完全に翻弄され、晴れカットは一向に増えないままでいた。
そんな折、関西でクモヤサンドが走るとの一報が。このドン詰まりな状況を打破するには最高の被写体。予報も晴れマーク、これは行くしかない。
下調べで自分の好きな「首振り」の撮影ポイントを発掘し、もう完璧だった。
ところが当日は予報に反し、みるみる雲が増加。個人的に「曇天下の編成写真はNG」なので、流し撮りする手も考えたが、今回は状況が違う。
新潟から兵庫へ、クモヤサンドだけのために金と時間をかけた。コストはかなりかかっている。成功するか分からない流し撮りをして、もしブレれば収穫はゼロ。
▲新潟からはるばる訪問しながら、手痛いドン曇り。
(2014年12月/@福知山線 藍本~相野)
結局、普通にシャッターを切る。
ドン曇り加え、早く切ってしまったために「右スカ」写真に。後日、泣く泣くクロップして仕上げた。
悔しすぎる結果。新潟までの長い~長い帰路のしんどかったことよ。
▲でも2年後にリベンジ達成!同じくクモヤ145-1006が先頭だった。
(2016年12月/@福知山線 草野)
略歴
●1958年6月
モハ101-195として日本車両で落成、下十条電車区へ配置される
●1981年4月
広島車両所でクモヤ145-6に改造されたのち、淀川電車区へ配置される
▲クモヤ145-6時代。
(1995年7月/画像提供:OOMYV様)
●2001年10月
吹田工場で主電動機がMT46からMT54に交換され、原番号+1000となる
●2016年2月
吹田総合車両所本所での検査を終える
●2019年12月
吹田総合車両所本所での検査を終える
●2021年2月
吹田総合車両所森ノ宮支所へ転属
●2023年8月
吹田総合車両所本所での検査を終える
※工場・車両基地の名称は当時のまま記しています
📷 gallery #クモヤ145-1006
@大和路線 三郷~王寺(2018年12月)
@福知山電車区(2016年9月)
@北方貨物線 宮原操~吹田貨(2016年6月)
@伯備線 木野山~備中高梁(2015年11月)
@吹田総合車両所(2015年10月)
@山陽線 吉永~三石(2015年8月)
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