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クモヤ145-1102
お別れか…？
広ヒロ
撮影難易度★★★★★
下関総合車両所
広島支所
最終更新
2020.5.25
ATS-S 全検2016.4/要検2014.4
▲2019年2月に下関へ出張。約3年ぶりに本線を走った。
（2019年2月／＠山陽線 幡生）
車両紹介
下関総合車両所・広島支所のクモヤ145である。天神川駅上りホーム付近が定位置であり、容易にその姿をとらえることができた。2016年5月30日放送の広島ホームテレビ「HOME Jステーション」にて、【天神川駅にある「青い車両」の謎…】として取り上げられたこともある。
▲103系の出場回送をエスコート。
（2006年10月／画像提供：@tabiji9633様）
本線に出ることは滅多になく、ごく稀に故障車などの回送・試運転で使用される程度である。2016年春に全般検査を受け、ベンチレーターが撤去された。
少し前まで国鉄型の宝庫だった広島だが、2019年3月16日のダイヤ改正で山陽（三原～岩国）・呉・可部線が227系に統一された。113・115系は引退したものの、クモヤ145-1102は2020年4月1日時点で車籍を有している。ただし2019年6月に幡生へ回送されて以降、2020年5月末時点まで動きがなく、去就が注目される。
▲日没後の瀬戸内海をバックに走る。
（2019年2月／＠山陽線 防府～富海）
▲4か月後の早朝、再び幡生へ向かう。これがラストランとなるか？
（2019年6月／＠山陽線 神代～大畠）
略歴
●1962年11月
モハ101-164として汽車会社で落成、品川電車区へ配置される
●1982年3月
吹田工場でクモヤ145-102に改造され、宮原電車区へ配置される
●1999年8月
広島運転所へ転属
●2009年1月
下関総合車両所を出場。主電動機がMT46からMT54に交換され、原番号+1000となる
●2016年4月
下関総合車両所での検査を終え出場（同じく検査明けのクモハ105とともに試運転を行う）。
●2019年10月
下関総合車両所「鉄道ふれあいフェスタ2019」において、車内の様子が公開される
※工場・車両基地の名称は当時のまま記しています
📷 gallery #クモヤ145-1102
（記事はこちら）
＠宮原電車区（1982年）
画像提供：aka様
＠山陽線 天神川（2013年9月）
＠山陽線 幡生（2016年4月）
＠山陽線 幡生～新下関（2016年4月）
＠山陽線 天神川（2017年1月）
＠山陽線 天神川（2017年1月）
＠山陽線 天神川（2017年1月）
＠山陽線 幡生（2019年2月）
＠山陽線 幡生（2019年2月）
＠山陽線 幡生（2019年2月）
＠山陽線 幡生（2019年2月）
＠山陽線 防府～富海（2019年2月）
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