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クモヤ145-1103
中セキ/U19編成
撮影難易度★★★★★
下関
総合車両所
運用検修
センター
最終更新
2024.2
ATS-S 全検2013.12→2022.8 要検2018.5
▲クモヤ145では数少ないクリアテールである。
（2018年2月／＠山陽線 埴生～厚狭）
車両紹介
下関駅の南にある、下関総合車両所・運用研修センター（通称「車管」）に常駐している。もともと岡山電車区に配置されていたが、2010年、当時下関に所属していたクモヤ145-1124とトレードされた。2009年から山陽本線・網干～上郡間においてATS-Pが導入されており、それに関連するものと思われる（クモヤ145-1103の車上子はATS-Sのみ）。
▲クモハ105の検査時は定期的に連結されていた。
（上：2019年10月／＠山陽線 埴生～小月 下：2017年2月／＠山陽線 厚狭～埴生）
2017年11月頃にはクリアテール化が目撃され、クモヤ145では珍しい例となった。翌2018年5月には要部検査を受けたとみられ、出場している。入場中に通風器が撤去された。
まれに115系や123系とともに走る姿が目撃されているほか、2022年8月には全般検査を受け出場した。ただし2023年には多くの増結用クモハ105が廃車となったため、クモヤ145-1103を本線で見かける機会も減りそうな予感。
▲ゆうパックお届け前夜。
（2017年1月／＠下関総合車両所 運用研修センター）
略歴
●1962年10月
モハ100-181として近畿車両で落成、池袋電車区へ配置される
●1982年4月
広島工場にて改造名義でクモヤ145-103となり、岡山電車区へ配置される
●2001年9月
網干総合車両所で主電動機がMT46からMT54に交換され、原番号+1000となる
●2010年11月
岡山電車区から下関総合車両所へ転属
（当時、下関総合車両所に所属していたクモヤ145-1124は岡山電車区へ転属）
▲末期色のほうが目立つ（苦笑）
（2019年10月／＠山陽線 新下関～長府）
●2018年5月
下関総合車両所での検査を終え出場
●2022年8月
下関総合車両所での検査を終え出場
※工場・車両基地の名称は当時のまま記しています
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