クモヤ145-1126

フチ

2021年7月 廃車

実質のラストナンバー。

福知山

電車区

最終更新
2022.1.5

ATS-P/S 全検2014.11

クモヤ145-1136s.jpg
▲後ろの吹田車(クモヤ145-1003)とは、上げるパンタが異なった。
(2018年3月/@東海道線 高槻~島本)

  車両紹介

 

 福知山電車区のクモヤ145である。101系からの改造(名義)はもっとも遅く、実質ラストナンバーといっていい。

 走行時は基本的に前位側のパンタを上げるようで、これは関西各所のクモヤ145とは逆となる。

 福フチの113系はATS-Pを搭載しておらず、入出場時はクモヤ145が連結されるが、吹田車を使用することが常で、1126の本線走行は滅多になかった。

クモヤ145-27s.png
▲2014年には吹田でお披露目。
(2014年11月/@吹田総合車両所)

 2014年の入場中(全検)には吹田本所の一般公開と重なり、1126も展示された。また、2018年には重要部検査を受けたとみられ、出場している。

 2021年4月には検査入場の113系とともに吹田へ回送されたが、3ケ月後の7月15日付で車籍が抹消され、廃車が確定した。

▲113系とともに吹田へ。これが廃車回送となった(最後方がクモヤ145-1126)。
(2021年4月/@北方貨物線 宮原操~吹田貨)

  略歴

 

1963年2月

日本車両でクモハ100-158として落成、下十条電車区へ配置される

 

1986年5月

幡生工場にて改造名義でクモヤ145-126となり、福知山運転区へ配置される

 

2000年6月

吹田工場で主電動機がMT46AからMT54に交換され、原番号+1000となる

 

2011年1月

吹田工場での検査を終え、同時期に入場していた福知山電車区の113系とともに出場

 

2014年11月

吹田総合車両所の一般公開で展示されたのち、同所での検査を終え出場

▲2018年の入場回送。中間がクモヤ145-1126。
(2018年1月/@福知山線 広野~新三田)

2018年3月

吹田総合車両所での検査を終え出場

2021年4月

吹田総合車両所へ廃車回送される

(2021.7.15付で車籍抹消)

※工場・車両基地の名称は当時のまま記しています

クモヤ145-1126 これまでの撮影記録

▲福知山の車両たちと。
(2015年10月/@福知山電車区)