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クモヤ145-1052
吹田イチの出無精。
近スイ
2021年11月 廃車
吹田総合車両所
本所
最終更新
2022.9.21
ATS-P/S 双頭連結器 全検2018.5/要検2014.7
▲2018年の出場試運転。ここから約3年、本線では一切見かけなかった。
（2018年5月／＠東海道線 摂津富田～高槻）
▲2021年、イレギュラーすぎる列車で久々の本線登場。
（2021年4月／＠東海道線 島本～高槻ほか）
車両紹介
同車と、1051の2両が存在するクモヤ145-1050番台は、交直流車の牽引が可能である。しかし「雷鳥」や「きたぐに」の485、583系なき近年では、出番が減っていた。双頭タイプの連結器をもつため、機関車と電車をつなぐアダプター的な役割も可能である。
▲クハ103-1を京都鉄道博物館まで運ぶ。2両目がクモヤ145-1052。
（2015年3月／画像提供：@hikoneNIKON様）
吹田のクモヤ145は比較的本線に出ることが多いが、1052については2018年の出場試運転以来、音沙汰なかった。しかし2021年、北陸で使用されていた415系の解体を吹田総合車両所で行うこととなり、4月の配給輸送に登板。実に3年ぶりに本線を走った。
残念ながらその半年後に廃車となるも（2021.11.2付）、5月・8月にも同様の配給があり、いずれも1052が連結。有終の美となった。
▲2021年には計3度も413・415系の配給輸送に使用された。
（2021年5月／＠東海道線 山科～京都）
略歴
●19**年
モハ90590として落成
●1959年6月
三鷹電車区に在籍中、クモハ100-40に改められる
●1980年2月
幡生工場にて改造名義でクモヤ145-8となり、高槻電車区へ配置される
●1986年12月
吹田工場でクモヤ145-52に改造される
●2000年10月
吹田工場で主電動機がMT46からMT54に交換され、原番号+1000となる
●2011年11月
同年9月に発生した台風12号による鉄橋流出の影響で、新宮駅から動けなくなった283系・381系の救援に向かう
▲2015年の吹田公開にて。ホンマにキミは出不精だったよ。
（2015年10月／＠吹田総合車両所）
●2015年3月
DE10 1733+クモヤ145-1052+クハ103-1+クモヤ145-1009の組成でクハ103-1を京都鉄道博物館まで輸送
●2018年5月
吹田総合車両所での検査を終え出場
●2021年4・5・8月
金沢総合車両所の413・415系の廃車・解体にともなう配給輸送（金沢→吹田）に使用される
●2021年11月
廃車となる
※工場・車両基地の名称は当時のまま記しています
クモヤ145-1052 これまでの撮影記録
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