クモヤ145-1052

吹田イチの出無精。

スイ

撮影難易度★★★★★

吹田総合車両所

本所

最終更新

2021.5.6

ATS-P/S 双頭連結器 全検2018.5/要検2014.7

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▲2018年に全般検査を受け試運転を行った。向かって右がクモヤ145-1052。
(2018年5月/@東海道線 島本~高槻)

  車両紹介

 同車と、1051の2両が存在するクモヤ145-1050番台は、交直流車の牽引が可能なグループである。しかし「雷鳥」や「きたぐに」の485・583系なき今、出番は減っている。双頭タイプの連結器をもつため、機関車と電車をつなぐアダプター的な役割も可能。近年ではクハ103-1や、415系の配給輸送に使用された。

 吹田のクモヤ145は比較的本線に出ることが多いが、1052については上記のようなイレギュラーな輸送でしか見られない

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▲クハ103-1を京都鉄道博物館まで運ぶ。2両目がクモヤ145-1052。
(2015年3月/@hikoneNIKON様

  略歴

19**年

モハ90590として落成

 

1959年6月

三鷹電車区に在籍中、クモハ100-40に改められる
 

1980年2月

幡生工場にて改造名義でクモヤ145-8となり、高槻電車区へ配置される

1986年12月

吹田工場でクモヤ145-52に改造される
 

2000年10月

吹田工場で主電動機がMT46からMT54に交換され、原番号+1000となる

2011年11月

同年9月に発生した台風12号による鉄橋流出の影響で、新宮駅から動けなくなった283系・381系の救援に向かう

2015年3月

DE10 1733+クモヤ145-1052+クハ103-1+クモヤ145-1009の組成でクハ103-1を京都鉄道博物館まで輸送

2018年5月

吹田総合車両所での検査を終え出場

​​2021年4月

DD51 1191+クモヤ145-1052+415系C06編成+同C09編成の組成で415系(金沢車)を吹田総合車両所まで輸送

※工場・車両基地の名称は当時のまま記しています

クモヤ145-1052 これまでの撮影記録

▲2021年には415系の配給輸送に登板。
(2021年4月/@北陸線 新疋田・東海道線 島本~高槻)