クモヤ145-1051
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近スイ
撮影難易度★★★★★
吹田総合車両所
本所
最終更新
2022.9.20
ATS-P/S 双頭連結器 全検2015.10/要検2019.6
▲2015年の出場回送。先頭が1051。
（2015年10月／＠東海道線 茨木）
▲2022年には413系の廃車にともない、配給輸送に使用された。
（2022年9月）
車両紹介
大多数のクモヤ145は直流専用であるが、1050・1200番台は直流区間において制御電動車、交流区間では制御車として使用できる。
また、連結器は自動・密着連結器どちらにも連結できる双頭タイプで、機関車と当該車両をつなぐアダブターの役目もこなす。近年ではTWILIGHT EXPRESS 瑞風や413系電車の配給輸送に使用された。
▲「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」の配給輸送に登板。
（2016年10月／＠米子）
▲瑞風の配給輸送を終え、関西へ戻る。
（2016年10月／＠伯備線 伯耆大山～岸本）
長らく吹田総合車両所京都支所に在籍しており、2019年の検査入場時は113系「忍トレイン」とともに回送され話題となった。2021年には近畿圏のクモヤ145に廃車が生じ、その関連で1051は吹田本所へ転属した。
📷 gallery #クモヤ145-1051（京都時代）
略歴
●1959年6月
三鷹電車区在籍中、モハ90060からモハ100-25へ改称される
●1981年2月
広島工場でクモヤ145-5へ改造されたのち、高槻電車区へ配置される
●1987年2月
吹田工場でクモヤ145-51に改造される。また、向日町運転所へ転属する
▲クモヤ145-5時代。0番台なので搬入口はない（現在も）。
（画像提供：aka様）
●2000年6月
吹田工場で、主電動機がMT46からMT54に交換される。それにともない原番号+1000となる（クモヤ145-1051へ）
●2011年11月
同年9月に発生した台風12号による鉄橋流出の影響で、新宮駅から動けなくなった283系・381系の救援に向かう
●2014年7月
充電式バッテリー車両「Smart BEST」の配給輸送に際し、機関車次位に連結される（12月に行われた同車両の近畿車両への返却にも使用された）
●2015年10月
吹田総合車両所での検査を終え出場
▲京都時代には時々、車両基地でいいもの見せてもらいました。
（2017年11月／＠吹田総合車両所 京都支所）
●2016年10月
クモヤ145-1201とともに、キサイネ86-101（瑞風2号車）の配給輸送に使用される
●2019年6月
吹田総合車両所での検査を終え出場
●2021年9月
吹田総合車両所へ転属
●2022年9月
北陸の413系の配給輸送（金沢→吹田）に使用される
※工場・車両基地の名称は当時のまま記しています
クモヤ145-1051 これまでの撮影記録
