クモヤ143-8
東トウ
撮影難易度★★★★★
東京総合
車両センター
最終更新
2019.7.11
ATC/ATS-P/SN 電気指令ブレーキ 全検2013.4/要検2017.8
▲TKの保存車、クモハ12052と顔を合わせた。
（2017年8月／＠東京総合車両センター）
▲東京都心をクモヤ143が走る機会もめっきり減った。
（2018年6月／＠新宿）
車両紹介
関東のクモヤ143・145は2008～2013年に相次いで淘汰され、すっかりその数を減らした。その中でクモヤ143-8は、幸運にも現存する一両である。
かつて、幕張車両センターでは久留里線用DC（キハ30・37・38）の車輪転削を行っており、同所のクモヤ143が牽引を務めていた。しかし2008年にクモヤ143-13・19が廃車となって以降は、クモヤ143-8をはじめ、東京総合車両センターのクモヤが担当するようになった。
▲幕張のクモヤに替わり、久留里線のキハを牽引していたこともある。
（2010年7月／画像提供：河内様）
しかし、2012年にキハ30・37・38が引退したことで、その役目も終了。活躍の場が狭まる中、2013年には高崎車両センターへ貸し出された。この時、クモヤ145-107が検査入場していたため、代役といえる。季節は秋。あと数ヶ月ずれていれば、吾妻線の霜取りに充当されたかも…？そう考えると残念（笑）
この2013年10～11月以降、クモヤ143-8は久しく姿を見せていなかった。しかし2016年6月に中野電車区での連結訓練に使用され、約3年ぶりに本線を走行。以後、4年連続で同訓練に使用された。
▲ここ数年、6月に中野電車区へ出張することが恒例だった。
（2019年6月／＠中央線 中野～高円寺）
略歴
●1978年3月
近畿車両で落成し、品川電車区へ配置される
●2008年8月
クモヤ143-8+マヤ50-5001+クモヤ143-21の組成で鶴見線を検測
●2012年12月
クモヤ143-8+クロ157-1+クモヤ145-114＋クモヤ143-9の組成で田町車両センタ～東京総合車両センターを走行
●2013年10～11月
高崎車両センターへ貸し出される
（同所のクモヤ145-107が検査入場したことにともなう代役）
●2016年6月
中野電車区へ出張、訓練に使用される
●2017年6月
中野電車区へ出張、訓練に使用される
●2017年8月
大宮総合車両センターでの検査を終え出場
●2018年6月
中野電車区へ出張、訓練に使用される
●2019年6月
中野電車区へ出張、訓練に使用される
※工場・車両基地の名称は当時のまま記しています
📷 gallery #クモヤ143-8
＠新宿（2019年6月）
＠中央線 中野～高円寺（2019年6月）
＠中央線 中野～高円寺（2019年6月）
＠中野電車区（2018年6月）
＠中野電車区（2018年6月）
＠東京総合車両センター（2017年8月）
＠東京総合車両センター（2017年8月）
＠中央線 西荻窪（2017年6月）
＠三鷹車両センター（2017年6月）
画像提供：Storming king of south Echigo様
＠三鷹車両センター（2017年6月）
画像提供：Storming king of south Echigo様
＠三鷹車両センター（2017年6月）
画像提供：Storming king of south Echigo様
＠幕張車両センター 木更津派出（2010年7月）
画像提供：@pendeasobu様