top of page

クモヤ143-9

東トウ

2023年4月　廃車

東京総合

車両センター

最終更新
2024.7.3

ATC/ATS-P/SN　電気指令ブレーキ　全検2020.6 要検2017.1

20220316.jpg
▲廃車のため、大都会東京に別れを告げる。手前がクモヤ143-9。
（2022年3月／＠渋谷～原宿）

  車両紹介

　東京総合車両センターには、かつてクモヤ143のような多くの国鉄型事業用車が在籍していた。しかしながら編成ごとの車両管理が主流となっていく中で、牽引車としての出番は減少。その多くは2008年から2012年頃にかけて廃車となった。

20161215214225197.png
▲入場中のひとコマ。
（2016年12月／＠大宮総合車両センター）

　しかし、このクモヤ143-9とクモヤ143-8は2023年まで現存し、晩年は連結訓練や自身の検査時にその姿を見ることができた。2021年からは有料の撮影会も行われている。

DSC_9651-1s.jpg
▲東京総合車両センターで行われた撮影会。
（2021年12月／画像提供：WrChs様）

　2両とも2022年3月にEF64 1030の牽引で長野総合車両センターへ配給輸送され、翌2023年6月頃に解体された（車籍抹消は2023年4月）。

　これによりクモヤ143形は廃形式となり、長野総合車両センターに残るクモヤ143-52（車籍なし）が唯一現存するのみとなった。


📚 浦和電車区への出張（2014年11月）

ｸﾓﾔ143-69s.png
▲浦和電車区へ向かう。
（2014年11月／＠上野～鶯谷）

　首都圏のみに在籍していたクモヤ143-0番台だが、管理人が興味を持ち始めた頃はすでに虫の息で、なかなか走行シーンをとらえることができなかった。

　そんな2014年11月、浦和電車区へ回送されるとの情報を入手。篠ノ井や吾妻の霜取りとは訳が違う。少ないチャンス、なんとしてでも納得のいく写真を撮りたい…。当日はかなり緊張していた。

　自分が撮影地に選んだのは有楽町駅。高層ビルが間近に迫っていて、「都心を走る」イメージがよく伝わる。
　先客はなし。…まあ、こんな貴重なシーンを、わざわざケツ撃ちしようとする人はいるまい（笑）カメラを取り出し、構図を決めていく。

E233-340s.jpg
▲こう撮るはずが…
（2014年11月／＠有楽町）

　しかし通過20分前になって、急に露出が下がり始めた。雲が接近していたのだ。ヤバイ…頭が真っ白になってきた。

　いつもなら、ここで雲の量や流れを観察してどうするかを決めるのだが、今回は状況が違った。周囲のビルがあまりに高すぎて、遠くの空が見えない！

​

　すでに大崎を発車している時刻だった。一気に焦る。でも時間がない…

　確信はなかったけれど、大宮行きに飛び乗った。北のほうは晴れているように見えたのだ。

​

　上野で降り、急いで2番目の候補地としていたオーバークロスへ。このスジはどこで撮っても逆光なので、ここでも後追いをするべく待機。

​

　ありがたいことに、上野周辺は晴れていた。雲もほとんど見当たらない。加えてクモヤの回送が遅れており、数本の練習電もあった。

　ここまでの新幹線代がパーになることは避けられそうだ（笑）

​​​

　こうなれば、あとは待つだけ。上野方に目を凝らし、クモヤが近づいていることを確認。ファインダーに全神経を集中させ、なんとか納得のタイミングでシャッターを切ることができた。

ｸﾓﾔ143-69s.png

　都会らしさはないが、木々のおかげですっきりとした印象。土壇場の大逆転、と言ったら大袈裟かもしれないけれど、とても思い入れの強いカットになった。

  略歴
 
●1978年2月
日立製作所で落成し、品川電車区へ配置される
 
●2013年1月
大宮総合車両センターでの検査を終え出場
 
●2014年11月
浦和電車区の一般公開で展示される
 
●2015年6月
中野電車区で訓練に使用される
​
●2017年1月
大宮総合車両センターでの検査を終え出場

ｸﾓﾔ143-467s.jpg
▲東京スカイツリーを背に走る。
（2020年6月／＠山手線　大塚）

●2020年6月
​大宮総合車両センターでの検査を終え出場
​
●2022年3月
クモヤ143-8とともに長野総合車両センターへ配給輸送される

●2023年6月頃
長野総合車両センターで解体される（4月付で廃車）

※工場・車両基地の名称は当時のまま記しています
​
​
📷 gallery #クモヤ143-9
（記事はこちら）​

bottom of page